Sala de espera ÖBB

Las nuevas estaciones ferroviarias actúan como centros de movilidad sin barreras para viajes de corta y larga distancia y se han convertido en lugares de encuentro muy apreciados tanto por jóvenes como por mayores. Desde hace años, los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) están modernizando sus numerosas estaciones y apeaderos para adaptarlos a las necesidades de la movilidad del futuro.

En Kapfenberg, la tercera ciudad más grande del estado federado de Estiria, la antigua estación está siendo transformada en una instalación clara, luminosa y contemporánea. ÖBB prevé que, en el futuro, entre 2.000 y 4.000 personas utilizarán diariamente esta estación.

Además de una moderna sala de espera, para los viajeros se ha instalado en el andén un nuevo refugio de espera que protege a los pasajeros frente a las inclemencias del tiempo. Diseñado por ostertagARCHITECTS de Viena, este refugio ofrece una protección fiable contra el viento, la lluvia y el ruido. El refugio de Kapfenberg es un elemento estándar que, en el futuro, se utilizará de forma idéntica en numerosas estaciones y apeaderos ferroviarios.

El acceso al refugio de espera se resuelve mediante una puerta con protección antipinzamiento para dedos de la gama forster presto. Este sistema de perfiles de acero es apto para puertas y ventanas enrasadas de una o dos hojas, así como para cerramientos acristalados con protección contra incendios y humos, donde no se requiere aislamiento térmico. Además, el sistema cumple con los exigentes requisitos de funcionalidad técnica propios de las infraestructuras ferroviarias y está diseñado para soportar esfuerzos extremos a largo plazo.

ÖBB buscaba una solución de acceso robusta, pero al mismo tiempo sencilla, para las áreas de espera. Existía un claro objetivo de evitar elementos de puerta que requirieran sistemas de supervisión electrónica, con el consiguiente aumento de costes de mantenimiento. Era imprescindible el marcado CE, asumiendo el fabricante la responsabilidad de la conformidad del producto. La clasificación C5 exige la certificación de un total de 200.000 ciclos de apertura. Sin embargo, dado que los refugios de espera se utilizarán como elementos estándar en numerosas estaciones ferroviarias, se llevaron a cabo programas de ensayo especialmente exhaustivos, que finalmente certificaron hasta 800.000 ciclos de apertura.

Los requisitos en cuanto a materiales fueron igualmente muy estrictos. El acero inoxidable utilizado, con número de material 1.4401, es un acero austenítico resistente a la corrosión, con una superficie pulida con grano 220. Este acabado se ha consolidado internacionalmente como referencia entre los clientes del sector público. En la estación de Kapfenberg, el acero inoxidable debe resistir tanto la dispersión de sales en invierno como la abrasión fina provocada por las ruedas de acero de los trenes. En la selección del sistema de perfiles, el pliego de condiciones exigía además una elevada resistencia al impacto, así como la capacidad de soportar vientos de fuerza huracanada y el paso de trenes de alta velocidad que circulan a velocidades de hasta 200 km/h.

Incluso las hojas de puerta con un elevado peso propio deben ser accesibles y fáciles de abrir. Por este motivo, en Kapfenberg se utiliza un sistema de asistencia motorizada activado mediante el control del ángulo de apertura. Cuando la puerta se abre 5 grados, un motor comienza a impulsar la hoja para facilitar su apertura. Un limitador mecánico de apertura garantiza que el ángulo no supere los 90 grados, incluso cuando la puerta se ve afectada por ráfagas de viento o por las corrientes de aire provocadas por el paso de un tren.

La marquesina de espera de la nueva estación ferroviaria de Kapfenberg está envuelta por un amplio acristalamiento que, además, debe cumplir requisitos específicos de accesibilidad universal. El vidrio debía ser seguro frente a impactos de aves, ofrecer una gran transparencia que permitiera el control social de todas las áreas del andén y, al mismo tiempo, ser fácilmente perceptible para las personas con discapacidad visual. Delgadas franjas horizontales y superficies gráficas en contraste garantizan que se alcancen las características ópticas necesarias.

Con los perfiles forster presto, el promotor, el arquitecto y todas las personas implicadas en la planificación y ejecución se han decantado por una solución sofisticada, elegante y de bajo mantenimiento. El sistema de perfiles cumple además con los requisitos más estrictos de la explotación ferroviaria. La marquesina de espera con protección antipinzamiento forma ya parte del plan estándar de equipamiento de andenes de ÖBB y se instalará en toda Austria en los próximos años. Cuando ÖBB siga moviéndose en el futuro de forma fiable y puntual, ello se deberá en gran medida al cuidado puesto en la selección de los materiales adecuados.